lotnictwo pasażerskie

12 lipca 1925 roku Polska Linia Lotnicza Aerolot świętowała jubileusz pokonania miliona kilometrów w powietrzu. Do tego dnia Aerolot (do maja 1925 roku Aerolloyd) przewiózł 6589 pasażerów, 1841 kg poczty i prawie 81,5 t towarów. Regularność lotów wynosiła 98%. Wszystko to w czasie 2996 lotów. W związku z jubileuszem na lotnisku przy ulicy Topolowej w … Dowiedz się więcej

23 maja 1925 roku pierwszy oficjalny lot pasażerski wykonało Poznańskie Towarzystwo Komunikacji Powietrznej Aero T.A. Inauguracyjny start przeprowadził o godzinie 9:00 pilot Józef Jakubowski. Jego pasażerami byli m.in. prezydent Poznania Cyryl Ratajski, dowódca okręgu korpusu nr VII gen. Kazimierz Raszewski oraz dyrektor przedsiębiorstwa Ryszard Wroniecki. Towarzystwo kursowało między Poznaniem i Warszawą. Użytkowało samoloty produkcji francuskiej. … Dowiedz się więcej

13 maja 1925 roku Klemens Długaszewski z Polskiej Linii Lotniczej Aerolot przeleciał z Warszawy do Lwowa, a następnie zainaugurował nową linię lotniczą, przelatując także do Krakowa. Sprawa połączenia lotniczego między Krakowem i Lwowem żywo interesowała polskie władze cywilne. Dzień przed lotem Długaszewskiego minister kolei żelaznych Kazimierz Tyszka zarządził inspekcję portów lotniczych w tych dwóch miastach. … Dowiedz się więcej

25 kwietnia 1925 roku odbył się lot komisyjny Polskiej Linii Lotniczej Aerolloyd z Warszawy przez Kraków do Wiednia. Do stolicy Austrii wyruszyły dwa Junkersy F.13. Za sterami siedzieli piloci Kazimierz Burzyński i Kazimierz Brzeziński. 27 kwietnia ruszyła regularna komunikacja między Krakowem i Wiedniem. Samoloty kursowały codziennie i w ciągu pierwszych dwudziestu dni przewiozły 41 pasażerów, … Dowiedz się więcej

21 kwietnia 1921 roku w Poznaniu zawiązała się spółka „Aerotarg”, zajmująca się przewozem pasażerów między Poznaniem, Gdańskiem i Warszawą w czasie I Targu Poznańskiego. Dziennikarz Adolf Nowaczyński wspominał o takim przelocie na trasie Poznań-Warszawa: Godzina 7 minut 15. Silnik dwustukonny pracuje gwałtownie. Śmiga furczy już ogłuszająco. Żołnierze kręcą się koło aparatu, pomagają, podziwiają, gładzą skrzydła … Dowiedz się więcej

30 marca 1925 roku w Kopenhadze podpisany został protokół, na mocy którego polskie przedsiębiorstwo komunikacji lotniczej Aerolloyd otrzymało 10-letnią koncesję na użytkowanie linii z Pucka do Kopenhagi. Protokół zakładał możliwość włączenia do układu towarzystw żeglugi powietrznej z Danii i Szwecji, ale przy założeniu partycypacji odnośnych rządów w kosztach. Na zdjęciu dyrektor Polskiej Linii Lotniczej Aerolot … Dowiedz się więcej

21 marca 1925 roku z Warszawy do Kopenhagi wyjechała komisja złożona z przedstawicieli Ministerstwa Spraw Zagranicznych, Ministerstwa Kolei Żelaznych, Generalnej Dyrekcji Poczt i Telegrafów oraz towarzystwa komunikacji lotniczej Aerolloyd. W stolicy Danii zaplanowano rozmowy o otwarciu linii pasażerskiej, idącej z Warszawy przez Gdańsk, Puck i Bornholm. Z Rønne na tej wyspie samoloty miały się kierować … Dowiedz się więcej

14 lutego 1925 roku dwa pasażerskie Junkersy F.13 polskiego Aerolloyda (znaki rejestracyjne P-PALD – „Daniel” oraz P-PALK – „Karol”) wykonały przelot z lotniska mokotowskiego do Bukaresztu. Celem było sprawdzenie możliwości zorganizowania stałej komunikacji lotniczej ze stolicą Rumunii. Za sterami „Daniela” siedział Kazimierz Brzeziński, a „Karola” – Kazimierz Burzyński. 23 lutego samoloty wróciły do Warszawy. Rajd … Dowiedz się więcej

16 listopada 1924 roku sezon lotny zakończyło Towarzystwo Francusko-Rumuńskie Żeglugi Powietrznej (Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aérienne). Towarzystwo było pierwszym przewoźnikiem pasażerskim na ziemiach polskich. Odpowiednią umowę Ministerstwo Kolei Żelaznych zawarło z nim w lipcu 1920 roku. Przez całą pierwszą połowę lat 20. francusko-rumuńskie przedsiębiorstwo zapewniało połączenie lotnicze między Warszawą a Paryżem (przez Pragę Czeską). Na … Dowiedz się więcej