lotnictwo cywilne

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – lotnictwo sportowe

przez

O ile polskie lotnictwo wojskowe powstało w latach 1918-1920, o tyle początki polskiego lotnictwa cywilnego należałoby datować na lata 1921-1925. Wtedy narodziło polskie lotnictwo pasażerskie i rolnicze. W tym samym czasie powstały pierwsze polskie samoloty turystyczne, kładąc podwaliny pod polskie lotnictwo sportowe. Te pierwsze samoloty turystyczne powstawały niemalże metodą chałupniczą. Dobrze charakteryzuje je epitet „amatorskie”. … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – kilka słów o związkach między piłką nożną i lotnictwem

przez

Już drugi miesiąc niemal cały świat żyje mundialem. Piłka nożna była bardzo popularna także sto lat temu (choć różniła się od dzisiejszej wersji). Czy da się znaleźć wspólny mianownik dla piłki nożnej i lotnictwa? Oczywiście! Te związki zostały wzmiankowane w książce „Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – modelarstwo lotnicze

przez

Pełne przedstawienie dziejów polskiego lotnictwa lat 1921-1925 wymaga wzmiankowania rozwoju polskiego modelarstwa lotniczego. Bardzo często właśnie od modelarstwa przygodę z lotnictwem zaczynali późniejsi wybitni konstruktorzy. Praktyka zdobyta podczas konstruowania modeli ułatwiała projektowanie samolotów. W Polsce w pierwszej połowie lat 20. XX wieku było przynajmniej kilku wybitnych modelarzy. Wspomnieć należy Wojciecha Woynę, Karola Fiałkowskiego i Kazimierza … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – inżynier Jerzy Dąbrowski

przez

Jeśli PZL.37 Łoś to Jerzy Dąbrowski, jeśli Jerzy Dąbrowski, to PZL.37 Łoś. Na tym jednak nie kończy się lista dokonań Dąbrowskiego, choć nie ma wątpliwości, że skonstruowanie Łosia było najbardziej spektakularnym „dzieckiem” tegoż konstruktora. Warto zdać sobie natomiast sprawę, że późniejszy konstruktor „Łosia” zasłużył się dla powstania polskiego lotnictwa aeroklubowego. Jego D.1 Cykacz był jednym … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – fotografie samolotów

przez

Szczególnym walorem książki „Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925” jest duża liczba zdjęć. Na fotografiach można przyjrzeć się najważniejszym w tych czasach polskim samolotom wojskowym i cywilnym. Niektóre ujęcia nie są oczywiste. Wystarczy przywołać pasażerskiego Junkersa F.13 na nartach oraz samolot myśliwski SPAD w budynku … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – samoloty pasażerskie

przez

Lata 1921-1925 to czas narodzin polskiego lotnictwa pasażerskiego. Pierwszym przedsiębiorstwem przewożącym pasażerów w powietrzu było Towarzystwo Francusko-Rumuńskie Żeglugi Powietrznej. Przerodziło się ono z linii dyplomatycznej, idącej z Warszawy przez Pragę do Paryża. W czasie I Targu Poznańskiego istniało przedsiębiorstwo Aero-Targ. Później narodził się Aerolloyd, łączący Gdańsk, Warszawę i Lwów. Wreszcie w 1925 roku powstało Przedsiębiorstwo … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – początki polskiego aeroklubu

przez

Pierwszy polski aeroklub powstał w Poznaniu. Założono go 30 października 1919 roku. Celem jego istnienia była propaganda lotnicza i popieranie rozwoju lotnictwa cywilnego. W zarządzie znaleźli się: prezydent Poznania Jarosław Drwęski (prezes), dyrektor Banku Spółek Zarobkowych dr Józef Englich, inż. Bogusław Dobrzycki (obaj w charakterze wiceprezesów), handlowiec z Poznania Kazimierz Otmianowski i ppor. dr Zdzisław … Dowiedz się więcej

Początki lotnictwa pasażerskiego w Polsce

przez

30 marca 2026 roku gościłem w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Starając się dostosować do trendu pokazywania polskiego lotnictwa cywilnego, mówiłem o początkach krajowego lotnictwa pasażerskiego. W wystąpieniu nie zabrakło informacji o Aero-Targu, Aerolloydzie/Aerolocie, CFRNA/CIDNA oraz Aero. Wymienieni zostali najbardziej znani polscy piloci cywilni tego czasu oraz samoloty, które kursowały w tym czasie na polskich … Dowiedz się więcej

Aero, WWS i LOPP. Początki lotniczej aktywności Cyryla Ratajskiego

przez

24 marca br. wygłosiłem prelekcję w Muzeum Powstania Wielkopolskiego 1918-1919 w Poznaniu. W pięknej scenerii wystawy czasowej o Cyrylu Ratajskim mówiłem o lotniczych epizodach w życiu prezydenta Poznania. Ratajski był jednak tylko pretekstem dla zobrazowania lotniczych realiów Poznania w pierwszej połowie lat 20. XX wieku oraz dla pokazania stosunku elit politycznych II RP dla rozwoju … Dowiedz się więcej

Początki lotnictwa sanitarnego w Polsce

przez

20 marca miałem przyjemność zabrać głos w czasie popularnej „Glassówki”, czyli spotkania miłośników historii lotnictwa na terenie Politechniki Warszawskiej. Moja prelekcja dotyczyła początków polskiego lotnictwa sanitarnego. Wspominałem o znaczeniu gen. bryg. Felicjana Sławoja Składkowskiego, wspominałem o przebudowaniu Albatrosa C.X do roli improwizowanego samolotu sanitarnego i wreszcie o początkach zorganizowanej służby lotniczo-sanitarnej w Polsce. Zapraszam do … Dowiedz się więcej