2 lipca 1925 roku w Białej Podlaskiej odbyły się próby fabryczne pierwszego licencyjnego Poteza XVA2 z Podlaskiej Wytwórni Samolotów. Tego samego dnia wykonano nim przelot do Warszawy. Za sterami samolotu zasiadł pilot fabryczny Franciszek Rutkowski. Jednym z bardziej znanych Potezów XVA2 z Białej Podlaskiej był dar czytelników lwowskiego „Słowa Polskiego”. Zakupiony latem 1925 roku za … Dowiedz się więcej
9 czerwca 1925 roku w Zakładach Mechanicznych E. Plage i T. Laśkiewicz w Lublinie został oblatany pierwszy Potez XVA2 zbudowany na francuskiej licencji w tamtejszej fabryce. Lot wykonał pilot fabryczny kpt. rez. pil. Antoni Ernest Mroczkowski. Następnego dnia odbył się chrzest pierwszego polskiego Poteza. Ceremonii dokonał dowódca DOK II gen. Eugeniusz Romer. Obecni byli przedstawiciele … Dowiedz się więcej
22 lutego 1925 roku odbył się chrzest pierwszego Hanriota HD-14 z Wielkopolskiej Wytwórni Samolotów „Samolot”. Aktu dokonał szef Departamentu IV Ministerstwa Spraw Wojskowych gen. bryg. Włodzimierz Zagórski, który Breguetem XIV przyleciał specjalnie z Warszawy. Generałowi towarzyszył zajmujący kabinę obserwatora kpt. Bronisław Wojtarowicz. Licencyjne Hanrioty powstawały też w Centralnych Warsztatach Lotniczych w Warszawie. W Polsce wykorzystywano … Dowiedz się więcej
Fokkery D.VII są silnie związane z lotnictwem wielkopolskim. Można jednak odnieść wrażenie, że wielu zainteresowanych nie rozumie, jak te związki się przedstawiają. Samoloty tego typu nie miały wiele wspólnego z działaniami powstańców wielkopolskich. Na lotnisku Ławica 6 stycznia 1919 roku zdobyto ledwie trzy egzemplarze tych samolotów. W trakcie powstania latały tylko dwa z nich. Dużo … Dowiedz się więcej