samoloty

Najlepsze samoloty w Polsce (1921-1925) według sztucznej inteligencji

przez

Dożyliśmy czasów, gdy niemal wszyscy używają sztucznej inteligencji do niemal wszystkiego. Na mediach społecznościowych co chwilę pojawiają się „listy ułożone przez AI”. Jako historyk krzywię się nieco na nadużywanie sztucznej inteligencji do szukania odpowiedzi na pytania w odniesieniu do historii. Dziś jednak 1 kwietnia, czyli znakomita okazja, by z przymrużeniem oka spojrzeć na sprawę dokumentowania … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – niemieckie samoloty

przez

W latach 1918-1921 samoloty produkcji niemieckiej odegrały gigantyczną rolę w polskim lotnictwie wojskowym. Samoloty rodem z niemieckich fabryk zdobywano na lotnisku mokotowskim w Warszawie, w Ławicy pod Poznaniem oraz w hali sterowcowej w Winiarach pod stolicą Wielkopolski. Choć wraz z upływem czasu rósł odsetek samolotów francuskich, brytyjskich i włoskich, to nie można kwestionować znaczenia samolotów … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Między wojną a pokojem, organizacja, personel i sprzęt polskiego lotnictwa wojskowego w latach 1921-1925 – samoloty myśliwskie

przez

Nie ma wątpliwości, że większość miłośników polskiego lotnictwa pasjonuje się przede wszystkim lotnictwem myśliwskim. Trudno jednoznacznie stwierdzić, czy przyczyn tego należy szukać w twórczości Arkadego Fiedlera, czy też jest to zjawisko szersze, nie ograniczające się do polskiej rzeczywistości. Zdany w znacznej mierze tylko na siebie pilot jednomiejscowego myśliwca, broniący bezbronnych miast, czy też samolotów bombowych … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Między wojną a pokojem, organizacja, personel i sprzęt polskiego lotnictwa wojskowego w latach 1921-1925 – mundury i samoloty

przez

Lotnictwo to ludzie i technika. Książka „Więcej niż piąta broń. Między wojną a pokojem, organizacja, personel i sprzęt polskiego lotnictwa wojskowego w latach 1921-1925” nie pomija ani jednego, ani drugiego zagadnienia. Znajduje to odzwierciedlenie w bogatej bazie ikonograficznej. Wśród przeszło 200 zdjęć dominują właśnie samoloty wojskowe (oznaczone szachownicami lotniczymi) oraz lotnicy wojskowi (oficerowie i podoficerowie … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Między wojną a pokojem, organizacja, personel i sprzęt polskiego lotnictwa wojskowego w latach 1921-1925 – poniemieckie samoloty

przez

Gdy w latach 1918-1919 rodziło się polskie lotnictwo wojskowe, Polska znajdowała się w bardzo trudnej sytuacji geopolitycznej. Toczono walki o niemal każdą z granic. Potrzebne były siły zbrojne, w tym lotnictwo wojskowe. Z uwagi na to do walki angażowano niemal każdy sprawny samolot. W dużej części, zwłaszcza na początku, były to konstrukcje poniemieckie. Wyjaśnienie tego … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Między wojną a pokojem, organizacja, personel i sprzęt polskiego lotnictwa wojskowego w latach 1921-1925 – samoloty znane z Muzeum Lotnictwa w Krakowie

przez

Po wojnie polsko-bolszewickiej w polskim lotnictwie nastąpił proces zmniejszania liczby typów samolotów oraz stopniowego odchodzenia od konstrukcji niemieckich. Nie przeprowadzono tego jednak z dnia na dzień. O ile dość szybko zrezygnowano z Rumplerów C.I, Halberstadtów Cl.II i C.V, Hannoverów Cl.II i LVG C.II, o tyle znacznie dłużej przetrwały myśliwskie Fokkery D.VII, szkolne Albatrosy B.II i … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Między wojną a pokojem, organizacja, personel i sprzęt polskiego lotnictwa wojskowego w latach 1921-1925 – oręż lotników

przez

Przygotowując książkę „Więcej niż piąta broń. Między wojną a pokojem, organizacja, personel i sprzęt polskiego lotnictwa wojskowego 1921-1925”, stanąłem przed dylematem. Z jednej strony nie da się pisać o lotnictwie bez uwzględnienia techniki. Z drugiej strony akurat kwestie techniczne odnoszące się do polskiego lotnictwa są zwykle najlepiej opisane przez historiografię. Każdy miłośnik polskiego lotnictwa powinien … Dowiedz się więcej

Lot okrężny polskich myśliwców SPAD S.61C1

przez

W listopadzie 1925 roku w Polsce miał miejsce lot okrężny trzech samolotów myśliwskich. Pretekstem było wprowadzenie do użycia w Wojskach Lotniczych francuskich myśliwców SPAD S.61C1. Dla podniesienia znaczenia tego przelotu ogłoszono, że odbędzie się z zaplombowanymi silnikami. Zadanie było prestiżowe, więc wybrano do niego nieprzeciętnych pilotów: płk. Jerzego Kossowskiego, por. Bolesława Orlińskiego oraz por. Józefa … Dowiedz się więcej

Oblot pierwszego licencyjnego Poteza XVA2 z Podlaskiej Wytwórni Samolotów

przez

2 lipca 1925 roku w Białej Podlaskiej odbyły się próby fabryczne pierwszego licencyjnego Poteza XVA2 z Podlaskiej Wytwórni Samolotów. Tego samego dnia wykonano nim przelot do Warszawy. Za sterami samolotu zasiadł pilot fabryczny Franciszek Rutkowski. Jednym z bardziej znanych Potezów XVA2 z Białej Podlaskiej był dar czytelników lwowskiego „Słowa Polskiego”. Zakupiony latem 1925 roku za … Dowiedz się więcej

Setna rocznica oblotu pierwszego polskiego licencyjnego Poteza XVA2

przez

9 czerwca 1925 roku w Zakładach Mechanicznych E. Plage i T. Laśkiewicz w Lublinie został oblatany pierwszy Potez XVA2 zbudowany na francuskiej licencji w tamtejszej fabryce. Lot wykonał pilot fabryczny kpt. rez. pil. Antoni Ernest Mroczkowski. Następnego dnia odbył się chrzest pierwszego polskiego Poteza. Ceremonii dokonał dowódca DOK II gen. Eugeniusz Romer. Obecni byli przedstawiciele … Dowiedz się więcej