16 października 1925 roku nad Krakowem serię nieregulaminowych wiązanek akrobacji zaprezentował kpt. pil. Marian Staffa. Około 14:00 ledwie parę metrów nad dachami przeleciał ponad Łobzowem, Krowodrzem i Nową Wsią. Później poleciał nad ul. Karmelicką w stronę Rynku. Płosząc ludzi, Staffa skierował samolot w stronę Sukiennic i placu Szczepańskiego. Następnie oficer wylądował na Błoniach, by zrobić … Dowiedz się więcej
12 października 1925 roku Jerzy Mitz, jako czwarty polski pilot komunikacyjny złamał granicę 100 tys. km przebytych w powietrzu. Wcześniej tej sztuki dokonali Kazimierz Burzyński, Kazimierz Brzeziński i Klemens Długaszewski. Dwa tygodnie po Mitzu barierę 100 tys. km przekroczył z kolei Mieczysław Witkowski. Mitz pokonał tę odległość, latając za sterami Junkersów F.13, stanowiących wówczas flotę … Dowiedz się więcej
29 września 1925 roku na poznańskim lotnisku Ławica wylądowali lotnicy rumuńscy, którzy przylecieli z wizytą kurtuazyjną do Polski i Czechosłowacji. Trzema Potezami XVA2 odwiedzili oni kolejno: Kraków, Pragę, Warszawę, Poznań, Toruń, Bydgoszcz oraz Lwów. Odlot z tego ostatniego miasta do Jass nastąpił 5 października. Wizyta Rumunów była odpowiedzią na przelot do Bukaresztu polskich lotników z … Dowiedz się więcej
25 września 1885 roku urodził się Michał Tłuchowski, jeden z ważniejszych oficerów technicznych lotnictwa pierwszych lat II Rzeczypospolitej. Jeszcze przed wybuchem pierwszej wojny światowej ukończył Wyższą Szkołę Lotnictwa (École Supérieure d`Aéronautique) w Paryżu, najważniejszą z polskiego punktu widzenia zagraniczną lotniczą uczelnię techniczną. Pod koniec 1918 roku Tłuchowski był zaangażowany w przejęcie majątku niemieckiej bazy lotniczej … Dowiedz się więcej
W dniach 16-21 września 1921 roku spektakularny rajd wokół Morza Śródziemnego wykonali płk pil. Ludomił Rayski i sierż. mech. Leon Kubiak. Polscy lotnicy wyruszyli z Paryża i przez Madryt, Casablankę, Tunis, Ateny i Konstantynopol dotarli do Warszawy. W ciągu sześciu dni polska załoga pokonała 7850 km w powietrzu. Rayskiego okrzyknięto bohaterem. Jego wyczyn porównywano z … Dowiedz się więcej
21 września 1925 roku. Około 10:00 Rayski i Kubiak wystartowali ze Stambułu i ponad Turcją, Bułgarią oraz Rumunią skierowali Bregueta XIX w stronę Polski. Granicę z II RP przekroczyli w rejonie Czerniowiec. Dalej kierowali się na Lwów i wreszcie na Warszawę. Etap ten wyniósł 1600 km, a Rayski i Kubiak pokonali góry Bałkan i dwukrotnie … Dowiedz się więcej
20 września 1925 roku. Polska zaloga pokonała 650 km z Aten do Konstantynopola. W czasie lotu nad Morzem Egejskim Rayski podczas nawigacji posiłkował się znajdującymi się po drodze wyspami Skyros i Lemnos. Później przez Dardanele dotarł do Stambułu. Dla polskiego pilota lądowanie w stolicy Turcji miało wydźwięk sentymentalny, bowiem w czasie pierwszej wojny światowej służył … Dowiedz się więcej
20 września 1925 roku mjr pil. Witold Prosiński przeleciał na Fokkerze D.VII pod arkadami Mostu Poniatowskiego w Warszawie. W ten sposób Prosiński uczcił zakończenie Tygodnia Lotniczego w stolicy. Jego wyczyn był też dodatkową atrakcją odbywającego się w Warszawie „Święta Wisły”. Na zdjęciu przelot mjr. Prosińskiego pod mostem. Fotografia ze zbiorów Narodowe Archiwum Cyfrowe.
19 września 1925 roku. Z Tunisu Rayski i Kubiak planowali lecieć bezpośrednio do Konstantynopola, prowadząc nawigację nad Morzem Śródziemnym według kompasu. Obliczona na 2100 kilometrów trasa prowadziła przez Sycylię, Tarent, Brindisi, Otranto, Adriatyk, Albanię i Bałkany. Nad górami Macedonii samolot zaczął być spychany przez silny wiatr z północnego wschodu. Dolatywał do Salonik, gdy ze względu … Dowiedz się więcej
19 września 1925 roku odbył się Pierwszy Pomorski Lot Okrężny. Początek trasy ustalono w Toruniu. Dalej wiodła ona przez Bydgoszcz, Tucholę, Chojnice, Kościerzynę, Starogard, Grudziądz i Brodnicę. Z Brodnicy zawodnicy mieli lecieć do Torunia. Lot odbył się wyłącznie na liniowych Potezach XV. Najlepszy czas lotu odnotował mjr pil. Juliusz Gilewicz. Całą trasę pokonał on w … Dowiedz się więcej