20 września 1925 roku. Polska zaloga pokonała 650 km z Aten do Konstantynopola. W czasie lotu nad Morzem Egejskim Rayski podczas nawigacji posiłkował się znajdującymi się po drodze wyspami Skyros i Lemnos. Później przez Dardanele dotarł do Stambułu. Dla polskiego pilota lądowanie w stolicy Turcji miało wydźwięk sentymentalny, bowiem w czasie pierwszej wojny światowej służył … Dowiedz się więcej
19 września 1925 roku. Z Tunisu Rayski i Kubiak planowali lecieć bezpośrednio do Konstantynopola, prowadząc nawigację nad Morzem Śródziemnym według kompasu. Obliczona na 2100 kilometrów trasa prowadziła przez Sycylię, Tarent, Brindisi, Otranto, Adriatyk, Albanię i Bałkany. Nad górami Macedonii samolot zaczął być spychany przez silny wiatr z północnego wschodu. Dolatywał do Salonik, gdy ze względu … Dowiedz się więcej
19 września 1925 roku odbył się Pierwszy Pomorski Lot Okrężny. Początek trasy ustalono w Toruniu. Dalej wiodła ona przez Bydgoszcz, Tucholę, Chojnice, Kościerzynę, Starogard, Grudziądz i Brodnicę. Z Brodnicy zawodnicy mieli lecieć do Torunia. Lot odbył się wyłącznie na liniowych Potezach XV. Najlepszy czas lotu odnotował mjr pil. Juliusz Gilewicz. Całą trasę pokonał on w … Dowiedz się więcej
18 września 1925 roku. Już o 3:00 w nocy Rayski i Kubiak udali się na lotnisko w Casablance, by kontynuować swój lot. Po wytłumaczeniu senegalskiemu żołnierzowi na migi swą obecność na lotnisku wystartowali do Tunisu. Marszruta wiodła przez Rabat, Meknes, Fez i Tazę. Lot odbywał się w warunkach fatalnej widoczności. Rayski myślał nawet o lądowaniu … Dowiedz się więcej
17 września 1925 roku. Rankiem płk Ludomił Rayski i sierż. Leon Kubiak wystartowali z Madrytu w celu kontynuowania przerwanego poprzedniego dnia lotu do Casablanki. Przelecieli nad bastionami Gibraltaru, przeskoczyli Cieśninę Gibraltarską i wzdłuż Atlantyku, przez Tanger i Rabat osiągnęli docelowe lotnisko. Odcinek długości blisko 1000 km Rayski i Kubiak pokonali w 6 godzin i 30 … Dowiedz się więcej
17 września 1922 roku zakończył się I Lot Okrężny po Polsce. Zawodnicy pokonali trasę z lotniska mokotowskiego w Warszawie, przez Lwów i Kraków do Poznania, a stamtąd skierowali się znów do Warszawy. Zwycięska załoga – kpt. pil. Stefan Pawlikowski oraz kpt. obs. Bronisław Wojtarowicz na Breguecie XIV powróciła do Warszawy po 11 godzinach, 47 minutach … Dowiedz się więcej
16 września 1925 roku. Z samego rana z paryskiego lotniska Villacoublay wystartowali płk pil. Ludomił Rayski i sierż. mech. Leon Kubiak. Polacy wzięli kurs na Biarritz. W planach mieli bezpośredni lot do Casablanki, jednak przez niekorzystne warunki atmosferyczne, zmęczenie i obawy o zapas paliwa Rayski zadecydował o lądowaniu w Madrycie, które nastąpiło około 14:00. Polska … Dowiedz się więcej
16 września 1925 roku do swego spektakularnego rajdu wokół Morza Śródziemnego wystartowali płk pil. Ludomił Rayski i sierż. Leon Kubiak na Breguecie XIX. Polscy lotnicy wyruszyli z Paryża i przez Madryt, Casablankę, Tunis, Ateny i Konstantynopol dotarli do Warszawy. W ciągu sześciu dni polska załoga pokonała 7850 km w powietrzu. Rayskiego okrzyknięto bohaterem. Jego wyczyn … Dowiedz się więcej
3 września 1922 roku w Zurychu zaczął się mityng lotniczy z udziałem polskich lotników. Do Szwajcarii wysłano trzech pilotów: ppłk. Ludomiła Rayskiego, kpt. Józefa Krzyczkowskiego i ppor. Ignacego Giedgowda. Towarzyszyli im obserwator kpt. Czesław Filipowicz i dwóch mechaników – Andrzej Kobus i Stefan Kłosinek. Polacy udali się do kraju Helwetów na wywiadowczych Breguetach XIV. Czwarte … Dowiedz się więcej
31 sierpnia 1925 roku z Warszawy do Bukaresztu wystartowały cztery polskie samoloty wojskowe: jeden Breguet XIV i trzy wyprodukowane w Polsce na francuskiej licencji Potezy XV. Grupę poprowadził gen. bryg. Włodzimierz Zagórski, a w rajdzie uczestniczyli też: płk pil. Aleksander Serednicki, z którym leciał kpt. obs. Władysław Popiel, por. pil. Jakób Kosiński i por. pil. … Dowiedz się więcej