LHP

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – doświadczenia wojny polsko-bolszewickiej

przez

Wojna polsko-bolszewicka odcisnęła widoczne piętno na kształcie polskiego lotnictwa w całym okresie międzywojennym. Wystarczy wspomnieć o lotnictwie towarzyszącym, które stanowiło oczywistą odpowiedź na wykazane w czasie wojny z bolszewicką Rosją problemy z łącznością. Brak silnego przeciwdziałania w powietrzu niejako usprawiedliwiał wprowadzenie do sił zbrojnych powolnych i niemal bezbronnych samolotów. Jednak jeszcze na wiele lat przed … Dowiedz się więcej

130. rocznica urodzin Adolfa Wiesiołowskiego

przez

130 lat temu, 22 czerwca 1896 roku we wsi Pryłypcze na Bukowinie urodził się Adolf Wiesiołowski. Był weteranem I wojny światowej. Służył w armii austro-węgierskiej – najpierw w artylerii, a później w lotnictwie (jako obserwator, a następnie pilot). W listopadzie 1918 roku wstąpił do polskiego lotnictwa. Pierwotnie w eskadrze lwowskiej, następnie zastępca dowódcy w 2. … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – Zygmunt Puławski

przez

Na Zygmunta Puławskiego patrzy się najczęściej wyłącznie jako na twórcę myśliwców serii „P”. Inne wątki jego życia wydają się być mniej interesujące. Jest to podejście dość znacząco zubażające życiorys tegoż konstruktora. Warto pamiętać, że wywodził się ze środowiska studentów Politechniki Warszawskiej, podobnie nie powinno się zapominać, iż przed konstruowaniem samolotów zbudował szybowiec. Był postacią o … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – Kraków i wypadki lotnicze

przez

Kraków to jedna z najważniejszych polskich baz lotniczych w okresie międzywojennym. Bazował tu 2. Pułk Lotniczy, utworzony już w 1921 roku. Lotnicy ze składu pułku długie lata latali na samolotach Ansaldo A.300, które nienajlepiej zapisały się w historii polskiego lotnictwa wojskowego. Potocznie i powszechnie nazywano je „latającymi trumnami”. Na A.300 zginęła dość liczna grupa polskich … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – wybitni polscy lotnicy

przez

W przeszło stuletniej historii polskiego lotnictwa bez trudu odnajdujemy wybitne jednostki – asów myśliwskich, organizatorów, specjalistów od dalekich przelotów. Widzimy ich na frontach drugiej wojny światowej oraz w czasie kształtowania się granic II Rzeczypospolitej. Nie brakowało ich też w latach 1921-1925. Widzimy w tym okresie nieprzeciętnych teoretyków użycia lotnictwa, jak Sergiusz Abżółtowski i Stanisław Jasiński. … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – lotnicze Podkarpacie

przez

Podkarpacie jest regionem niezwykle silnie związanym z lotnictwem. Ta więź jest szczególnie widoczna od czasów stworzenia Centralnego Okręgu Przemysłowego i uruchomienia fabryki Państwowych Zakładów Lotniczych w Mielcu. W okresie wcześniejszym trzeba odwoływać się do biogramów ludzi polskiego lotnictwa. Sztandarowym przykładem są tu bracia Działowscy. Innym lotnikiem urodzonym na Podkarpaciu był Karol Friser. Na płaszczyźnie funkcjonowania … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – rajdy alpejskie

przez

Jednymi z najbardziej spektakularnych dokonań polskiego lotnictwa w pierwszej połowie lat 20. XX wieku były tak zwane loty alpejskie, czyli grupowe przeloty zakupionych we Francji samolotów liniowych z Paryża do Warszawy. W 1924 roku pierwszą grupę liniowych Potezów XV poprowadził do kraju płk Aleksander Serednicki. Rok później jego wyczyn powtórzył gen. bryg. Włodzimierz Zagórskiego. Z … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – lotnictwo narzędziem dyplomacji

przez

W pierwszej połowie lat 20. XX wieku lotnictwo stanowiło doskonałe narzędzie przedłużające dyplomację. Tak mocarstwa, jak i państwa o średnim znaczeniu wysyłały swych wybitnych lotników do sojuszników, państw zaprzyjaźnionych, czy choćby neutralnych. Nie inaczej było na polskim gruncie. Lotnicy Wojska Polskiego odwiedzali Francję, Włochy, Hiszpanię, Królestwo Serbów, Chorwatów i Słoweńców, Wielką Brytanię, Turcję, Grecję, Rumunię … Dowiedz się więcej

II Lot Okrężny w Polsce – zapowiedź referatu w ramach konferencji z serii „Historia Skrzydłami Malowana”

przez

W dniu 26 czerwca zapraszam Państwa do Biblioteki Publicznej w Koszalinie. W ramach kolejnej edycji konferencji „Historia skrzydłami malowana” będę mówił o II Locie Okrężnym w Polsce. Temat przewodni tegorocznej konferencji brzmi „Jednemu szczęście, drugiemu pech”. Wynika on z faktu, że to już trzynasta edycja konferencji. By odpowiednio wpisać się w temat konferencji, postanowiłem zatytułować … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń. Koncepcja użycia oraz funkcjonowanie polskiego lotnictwa wojskowego i cywilnego w latach 1921-1925 – lotnictwo na manewrach wołyńskich

przez

Latem 1925 roku Wołyń stał się areną wielkich manewrów wojskowych. Stanowiły swoiste powtórzenie działań zbrojnych wojny polsko-bolszewickiej. Historiografia pisze o nich jako o „manewrach kawaleryjskich”. Zamierzano jednak także zaprezentować samoloty. Manewry miały dać m.in. odpowiedź na pytanie, czy armia mniej liczna, ale zasilona środkami technicznymi (w tym samolotami) byłaby w stanie powstrzymać armię liczniejszą, ale … Dowiedz się więcej