6 lutego 1885 roku w Demienkach w pobliżu Czerkas urodził się Aleksander Serednicki. Weteran lotnictwa rosyjskiego oraz polskiego z okresu wojny polsko-bolszewickiej. W 1921 roku organizował 3. Pułk Lotniczy w Poznaniu. W kolejnym roku został inspektorem w Departamencie IV Żeglugi Powietrznej Ministerstwa Spraw Wojskowych. W 1924 roku dowodził przelotem Potezów XV z Paryża do Warszawy. … Dowiedz się więcej
1 lutego 1925 roku ze stanu nieczynnego do czynnej służby wojskowej powrócił ppłk SG pil. Stanisław Jasiński. Był on jednym z najwybitniejszych polskich teoretyków użycia lotnictwa okresu międzywojennego. Domagał się uczynienia lotnictwa równorzędnym wojskom lądowym. Oczekiwał rozbudowy sił lotniczych, rozwoju lotnictwa cywilnego (jako rezerwy dla lotnictwa wojskowego) oraz uwrażliwienia szerokich mas społecznych na problemy lotnictwa. … Dowiedz się więcej
26 stycznia 1925 roku na Wydziale Fizycznym Uniwersytetu Poznańskiego rozpoczęły się regularne odczyty o tematyce lotniczej. Zaplanowano cztery przedmioty: „Aeromechanikę”, „Encyklopedię Lotnictwa”, „Aerofotografię z ćwiczeniami” oraz „Encyklopedię Aerodynamiki”. Wykładali m.in.: inż. Gustaw Mokrzycki, inż. Michał Bohatyrew oraz inż. Piotr Tułacz. Odczyty przeznaczono głównie dla studentów uniwersytetu, ale były one otwarte dla wszystkich zainteresowanych. Jako warunek … Dowiedz się więcej
W dniu 7 stycznia 2025 roku powstała jednoosobowa działalność gospodarcza pod skróconą nazwą „Lotnicza Historia Polski”. Widomym znakiem zmian jest nowy logotyp, który pewnie część z Państwa dostrzegła na slajdach filmów. Z logotypem wiąże się interesująca historia, ale o tym dalej. Na początek o działalności gospodarczej. Po co? Jak myślę Państwo pamiętacie, celem zasadniczym „Lotniczej … Dowiedz się więcej
21 stycznia 1901 roku w Warszawie urodził się pilot i pisarz Janusz Meissner. Jako pilot improwizowanej Toruńskiej Eskadry Wywiadowczej brał udział w wojnie polsko-bolszewickiej. Po wojnie zdemobilizowany, uczestniczył w trzecim powstaniu śląskim. Po powrocie do lotnictwa służył w 12. Eskadrze Wywiadowczej, następnie pełnił funkcję instruktora Niższej Szkoły Pilotów w Bydgoszczy. W 1925 roku wziął udział … Dowiedz się więcej
13 stycznia 1925 roku z Poznania do Warszawy wystartował dostarczony z Francji wzorcowy samolot Hanriot H.19. Za jego sterami siedział francuski pilot fabryczny. Towarzyszył mu st. sierż. pil. Edmund Hołodyński. Hanriot H.19 był samolotem szkolnym, służącym do doskonalenia w pilotażu. Jego produkcją licencyjną zajmowała się Wielkopolska Wytwórnia Samolotów „Samolot”. Na zdjęciu francuska dziennikarka Raymonde Latour … Dowiedz się więcej
Sto lat temu, w dniach 7-8 stycznia 1925 roku w Warszawie odbył się Pierwszy Ogólny Zjazd Delegatów Ligi Obrony Powietrznej Państwa. W czasie zjazdu zadecydowano o dążeniu ligi do równomiernej działalności w ramach trzech filarów: rozbudowy kadr (pilotów, inżynierów, techników i mechaników), konstruowania samolotów oraz rozwijania infrastruktury lotniskowej. Nadal ważnym celem było zbudowanie instytutu aerodynamicznego. … Dowiedz się więcej
6 stycznia 1919 roku powstańcy wielkopolscy zdobyli niemieckie lotnisko w Ławicy pod Poznaniem. Na kolejne lata Ławica stała się jednym z najważniejszych polskich lotnisk. Począwszy od 1921 roku funkcjonował tu 3. Pułk Lotniczy. Pierwotnie składał się on z 1., 5. i 10. Eskadry Wywiadowczej oraz 13. i 15. Eskadry Myśliwskiej. Dwie ostatnie zorganizowane zostały na … Dowiedz się więcej
Fokkery D.VII są silnie związane z lotnictwem wielkopolskim. Można jednak odnieść wrażenie, że wielu zainteresowanych nie rozumie, jak te związki się przedstawiają. Samoloty tego typu nie miały wiele wspólnego z działaniami powstańców wielkopolskich. Na lotnisku Ławica 6 stycznia 1919 roku zdobyto ledwie trzy egzemplarze tych samolotów. W trakcie powstania latały tylko dwa z nich. Dużo … Dowiedz się więcej
30 grudnia 1924 roku Ministerstwo Spraw Wojskowych zawarło dwie umowy z Francusko-Polskimi Zakładami Lotniczymi i Samochodowymi, czyli „Francopolem”. Na mocy pierwszej z nich przedsiębiorstwo miało dostarczyć 2700 silników i części zamienne do silników, natomiast na mocy drugiej – 500 płatowców myśliwskich SPAD S.61C1 i części zamienne do płatowców. Pierwsza partia silników powinna liczyć 100 jednostek … Dowiedz się więcej