12 grudnia 1892 roku w Grodnie urodził się wybitny polski pilot Jerzy Kossowski. W czasie pierwszej wojny światowej służył w lotnictwie rosyjskim, a następnie w lotnictwie Armii Polskiej we Francji. W okres niepodległości wchodził jako dowódca dywizjonu myśliwskiego (najpierw V., a następnie przez kilka lat – III.). W 1925 roku otrzymał stanowisko dowódcy 11. Pułku … Dowiedz się więcej
8 grudnia 1925 roku z Warszawy do Dukli wyruszyła ekspedycja badawcza znanego szybownika Adama Karpińskiego. Karpiński i towarzyszący mu studenci zabrali ze sobą instrumenty pomiarowe, balony i latawiec. Trasa wiodła przez Kraków, Tarnów i Stróże. Stacją końcową stanowił Iwonicz. Badano anemologię obszaru, topologię i meteorologię Przełęczy Dukielskiej. Powrót z Warszawy do Dukli przypadł już na … Dowiedz się więcej
28 listopada 1892 roku w Toni w pobliżu Ostrzeszowa urodził się Andrzej Płachta. W czasie zbrojnego kształtowania się granic II Rzeczypospolitej był obserwatorem 1. Wielkopolskiej Eskadry Lotniczej (późniejszej 12. Eskadry Wywiadowczej). Odznaczony Virtuti Militari. Pod koniec 1920 roku dowodził I Ruchomym Parkiem Lotniczym w Grudziądzu. W listopadzie 1924 roku skierowany do Oddziału Służby Lotnictwa na … Dowiedz się więcej
19 listopada 1925 roku stanowisko asystenta w Wyższej Szkole Wojennej objął mjr SG Władysław Heller – dowódca Brygady Bombowej we wrześniu 1939 roku. Kurs doszkolenia na najważniejszej polskiej uczelni wojskowej Heller ukończył w 1923 roku. W lotnictwie służył od 1921 roku, gdy został odkomenderowany na piąty kurs Oficerskiej Szkoły Obserwatorów Lotniczych. Na zdjęciu Louis Faury, … Dowiedz się więcej
5 listopada 1918 roku odbył się pierwszy lot bojowy w historii polskiego lotnictwa. Zrealizowali go por. pil. Stefan Bastyr i por. obs. Janusz de Beaurain. Bastyr zginął śmiercią lotnika latem 1920 roku. Z kolei de Beaurain miał realny wpływ na wygląd polskiego lotnictwa w latach 1921-1925. Zwierzchnik polskiego lotnictwa w latach 1924-1926 gen. bryg. Włodzimierz … Dowiedz się więcej
30 października 1925 roku barierę 100 tys. km w powietrzu pokonał Mieczysław Witkowski. Swój nalot rozkładał na dwa towarzystwa żeglugi powietrznej – Polską Linię Lotniczą „Aerolloyd” oraz Poznańskie Towarzystwo Komunikacji Powietrznej „Aero”. W 1925 roku Witkowski był początkowo jednym z dwóch, obok Józefa Jakubowskiego, pilotów poznańskiego „Aero”. Na zdjęciu Mieczysław Witkowski, fotografia ze zbiorów NAC.
16 października 1925 roku nad Krakowem serię nieregulaminowych wiązanek akrobacji zaprezentował kpt. pil. Marian Staffa. Około 14:00 ledwie parę metrów nad dachami przeleciał ponad Łobzowem, Krowodrzem i Nową Wsią. Później poleciał nad ul. Karmelicką w stronę Rynku. Płosząc ludzi, Staffa skierował samolot w stronę Sukiennic i placu Szczepańskiego. Następnie oficer wylądował na Błoniach, by zrobić … Dowiedz się więcej
12 października 1925 roku Jerzy Mitz, jako czwarty polski pilot komunikacyjny złamał granicę 100 tys. km przebytych w powietrzu. Wcześniej tej sztuki dokonali Kazimierz Burzyński, Kazimierz Brzeziński i Klemens Długaszewski. Dwa tygodnie po Mitzu barierę 100 tys. km przekroczył z kolei Mieczysław Witkowski. Mitz pokonał tę odległość, latając za sterami Junkersów F.13, stanowiących wówczas flotę … Dowiedz się więcej
W dniach 16-21 września 1921 roku spektakularny rajd wokół Morza Śródziemnego wykonali płk pil. Ludomił Rayski i sierż. mech. Leon Kubiak. Polscy lotnicy wyruszyli z Paryża i przez Madryt, Casablankę, Tunis, Ateny i Konstantynopol dotarli do Warszawy. W ciągu sześciu dni polska załoga pokonała 7850 km w powietrzu. Rayskiego okrzyknięto bohaterem. Jego wyczyn porównywano z … Dowiedz się więcej
21 września 1925 roku. Około 10:00 Rayski i Kubiak wystartowali ze Stambułu i ponad Turcją, Bułgarią oraz Rumunią skierowali Bregueta XIX w stronę Polski. Granicę z II RP przekroczyli w rejonie Czerniowiec. Dalej kierowali się na Lwów i wreszcie na Warszawę. Etap ten wyniósł 1600 km, a Rayski i Kubiak pokonali góry Bałkan i dwukrotnie … Dowiedz się więcej