14 lipca 1925 roku. Bez wartych uwagi przelotów. 15 lipca 1925 roku. O 13:00 piloci zespołu mjr Juliusza Gilewicza szykowali się do odlotu do Hiszpanii, ale powstrzymał ich telegram gen. Włodzimierza Zagórskiego, który zapowiedział zmianę trasy lotu i skierowanie się na wschód. 16 lipca 1925 roku. Gen. bryg. Włodzimierz Zagórski dotarł samochodem do Pau, gdzie … Dowiedz się więcej
12 lipca 1925 roku. Wysłany po odbiór nowego Poteza XV kpt. pil. Wacław Makowski pokonał 600 km z Etampes do Biarritz. 13 lipca 1925 roku. Gen. bryg. Włodzimierz Zagórski jako pasażer hiszpańskiego samolotu dotarł do Madrytu, gdzie był gościem króla Alfonsa XIII. O 17:00 zespół mjr Juliusza Gilewicza wystartował z Biarritz z zamiarem dotarcia do … Dowiedz się więcej
12 lipca 1925 roku Polska Linia Lotnicza Aerolot świętowała jubileusz pokonania miliona kilometrów w powietrzu. Do tego dnia Aerolot (do maja 1925 roku Aerolloyd) przewiózł 6589 pasażerów, 1841 kg poczty i prawie 81,5 t towarów. Regularność lotów wynosiła 98%. Wszystko to w czasie 2996 lotów. W związku z jubileuszem na lotnisku przy ulicy Topolowej w … Dowiedz się więcej
11 lipca 1925 roku. Około południa por. Zbigniew Babiński przeleciał z Cazeaux do Biarritz. Po pięciu godzinach czwórka mjr. Juliusza Gilewicza wyruszyła z tego samego co Babiński lotniska z zamiarem przedarcia się przez Pireneje. Próba zakończyła się niepowodzeniem. Dość przypadkowo Potezy dotarły do Biarritz, gdzie wylądowano na nierównym lądowisku. Uszkodzony został Potez kpt. Wacława Makowskiego. … Dowiedz się więcej
10 lipca 1925 roku. Z Etampes pod Paryżem wystartowali gen. bryg. Włodzimierz Zagórski i por. Zbigniew Babiński za sterami Breguetów XIX, a także mjr Juliusz Gilewicz, kpt. Ignacy Giedgowd, kpt. Józef Wojciechowski i kpt. Wacław Makowski za sterami Potezów XV oznaczonych kolejno „A1”, „A2”, „A3” i „A4”. Kierowali się wzdłuż toru kolejowego na Tours. W … Dowiedz się więcej
10 lipca 1925 roku w Étampes pod Paryżem zaczął się jeden z najbardziej spektakularnych przelotów w historii polskiego lotnictwa pierwszej połowy lat 20. Przez Hiszpanię, Włochy, Królestwo Serbów, Chorwatów i Słoweńców, Austrię oraz Czechosłowację ruszyły do Polski dwa Breguety XIX oraz cztery Potezy XV. Stanowiły pierwszą grupę z około 20 samolotów, które miały zostać sprowadzone … Dowiedz się więcej
7 lipca 1925 roku w Warszawie wkopano kamień węgielny pod Instytut Aerodynamiczny. W uroczystości wzięli udział: prezydent Stanisław Wojciechowski, marszałek senatu Wojciech Trąmpczyński, wicemarszałek sejmu Stanisław Osiecki, przedstawiciele władz państwowych, nauki, sztuki, ministerstw, Wojska Polskiego, Ligi Obrony Powietrznej Państwa i innych instytucji społecznych oraz prasy. W czasie uroczystości na niebie krążyła eskadra samolotów. Na zdjęciu … Dowiedz się więcej
2 lipca 1925 roku w Białej Podlaskiej odbyły się próby fabryczne pierwszego licencyjnego Poteza XVA2 z Podlaskiej Wytwórni Samolotów. Tego samego dnia wykonano nim przelot do Warszawy. Za sterami samolotu zasiadł pilot fabryczny Franciszek Rutkowski. Jednym z bardziej znanych Potezów XVA2 z Białej Podlaskiej był dar czytelników lwowskiego „Słowa Polskiego”. Zakupiony latem 1925 roku za … Dowiedz się więcej
28 czerwca 1925 roku z Poznania do Liskowa pod Kaliszem wystartował mjr pil. Mieczysław Szczudłowski z 3. Pułku Lotniczego. Jego zamiarem było połączone z propagandą lotniczą odwiedzenie wystawy „Wieś Polska”. Szczudłowski wspominał: Nagle przed naszymi oczyma zamajaczyła piękna wieża kościelna wzorowej wsi polskiej, Liskowa. Jeszcze chwila, a jesteśmy nad miejscem pokazu gospodarności i pracy. Widzimy … Dowiedz się więcej
24 czerwca 1890 roku w Merwie w Turkiestanie urodził się Sergiusz Abżółtowski – polski pilot i teoretyk użycia lotnictwa. W czasie pierwszej wojny światowej służył w lotnictwie rosyjskim. Po rewolucji październikowej przez Syberię, Mandżurię, Japonię, USA i Kanadę dotarł do Francji, a stamtąd do Polski. W latach 1922-1924 pracował w Departamencie IV Żeglugi Powietrznej Ministerstwa … Dowiedz się więcej