Więcej niż piąta broń

Mowa ministra spraw wojskowych generała dywizji Władysława Sikorskiego wygłoszona w obronie zwierzchnika polskiego lotnictwa generała brygady Włodzimierza Zagórskiego

przez

13 listopada 1925 roku, w związku z pojawiającymi się w prasie zastrzeżeniami w stosunku do pracy zwierzchnika polskiego lotnictwa gen. bryg. Włodzimierza Zagórskiego, minister spraw wojskowych gen. dyw. Władysław Sikorski wygłosił mowę obrończą na temat stanu polskiego lotnictwa. Mówił on m.in.: „w 1924 r. był jeden zabity na 715 godzin lotu, a w 1925 na … Dowiedz się więcej

Przekazanie Wojsku Polskiemu zakupionego ze składek społecznych samolotu Potez XV „Pocztowiec I”

przez

8 listppada 1925 roku na lotnisku mokotowskim w Warszawie odbyła się uroczystość przekazania armii Poteza XV z Podlaskiej Wytwórni Samolotów. Został on ufundowany ze składek pracowników poczt i telegrafów okręgu dyrekcji warszawskiej oraz nazwany „Pocztowiec I”. W uroczystościach wzięli udział reprezentanci rządu, sejmu i Ligi Obrony Powietrznej Państwa oraz najważniejsi przedstawiciele Dyrekcji Warszawskiej Poczt i … Dowiedz się więcej

Janusz de Beaurain – współautor pierwszego lotu bojowego w historii polskiego lotnictwa wojskowego

przez

5 listopada 1918 roku odbył się pierwszy lot bojowy w historii polskiego lotnictwa. Zrealizowali go por. pil. Stefan Bastyr i por. obs. Janusz de Beaurain. Bastyr zginął śmiercią lotnika latem 1920 roku. Z kolei de Beaurain miał realny wpływ na wygląd polskiego lotnictwa w latach 1921-1925. Zwierzchnik polskiego lotnictwa w latach 1924-1926 gen. bryg. Włodzimierz … Dowiedz się więcej

Więcej niż piąta broń – książka o polskim lotnictwie wkrótce w sprzedaży

przez

Nadszedł listopad. Chciałbym przekazać Państwu informację, jak daleko sprawa książki o polskim lotnictwie w latach 1921-1925. Okazało się, że napisałem jakieś 3,8 mln znaków, czyli ponad 1300 stron maszynopisu. Materiał należało podzielić. Powstaną więc dwie równoległe i uzupełniające się książki. W jednej znajdą się informacje wprowadzające, dotyczące organizacji, personelu i sprzętu. Z kolei w drugiej … Dowiedz się więcej

Jubileusz 100 tysięcy kilometrów w powietrzu pilota cywilnego Mieczysława Witkowskiego

przez

30 października 1925 roku barierę 100 tys. km w powietrzu pokonał Mieczysław Witkowski. Swój nalot rozkładał na dwa towarzystwa żeglugi powietrznej – Polską Linię Lotniczą „Aerolloyd” oraz Poznańskie Towarzystwo Komunikacji Powietrznej „Aero”. W 1925 roku Witkowski był początkowo jednym z dwóch, obok Józefa Jakubowskiego, pilotów poznańskiego „Aero”. Na zdjęciu Mieczysław Witkowski, fotografia ze zbiorów NAC.

Pierwsze zawody balonów wolnych imienia pułkownika Aleksandra Wańkowicza

przez

25 października 1925 roku odbył się pierwszy konkurs polskich balonów wolnych. Z lotniska mokotowskiego w Warszawie we wczesnych godzinach popołudniowych wystartowały napełnione wodorem balony wolne: „Warszawa”, „Kraków” i „Poznań”. Zadaniem załóg było pokonanie drogą powietrzną jak największej odległości w jak najkrótszym czasie, ale w granicach państwa polskiego. Regulamin zakazywał zbliżania się do granicy na mniej … Dowiedz się więcej

Rocznica pierwszego lotu pasażerskiego na linii Poznań – Łódź

przez

23 października 1925 roku, w piątkowe przedpołudnie rozpoczął się uroczysty pierwszy lot na trasie Poznań – Łódź. Tym samym Poznań obok bezpośredniego połączenia ze stolicą zyskiwał także linię pośrednią. Linię obsługiwało Poznańskie Towarzystwo Komunikacji Powietrznej T. A. Regularna komunikacja przez Łódź zaczęła się 2 listopada. Na zdjęciu Farman F.70. Tego typu samoloty wykorzystywało pierwotnie Poznańskie … Dowiedz się więcej

Wizyta lotników czechosłowackich na krakowskim lotnisku Rakowice

przez

17 października 1925 roku na lotnisku Rakowice pod Krakowem wylądowali lotnicy czechosłowaccy. Ich wizytę anonsowano już z miesięcznym wyprzedzeniem. Z Krakowa piloci armii czechosłowackiej udali się do Warszawy, ale ze względu na fatalne warunki atmosferyczne (nawałnica śnieżna nad lasami kieleckimi) większość z nich zawróciła do Krakowa. Jeden samolot przymusowo lądował pod Jędrzejowem, inny pod Skaryszewem. … Dowiedz się więcej

Nieregulaminowe akrobacje Mariana Staffy nad Krakowem

przez

16 października 1925 roku nad Krakowem serię nieregulaminowych wiązanek akrobacji zaprezentował kpt. pil. Marian Staffa. Około 14:00 ledwie parę metrów nad dachami przeleciał ponad Łobzowem, Krowodrzem i Nową Wsią. Później poleciał nad ul. Karmelicką w stronę Rynku. Płosząc ludzi, Staffa skierował samolot w stronę Sukiennic i placu Szczepańskiego. Następnie oficer wylądował na Błoniach, by zrobić … Dowiedz się więcej

100 tysięcy kilometrów w powietrzu pilota pasażerskiego Jerzego Mitza

przez

12 października 1925 roku Jerzy Mitz, jako czwarty polski pilot komunikacyjny złamał granicę 100 tys. km przebytych w powietrzu. Wcześniej tej sztuki dokonali Kazimierz Burzyński, Kazimierz Brzeziński i Klemens Długaszewski. Dwa tygodnie po Mitzu barierę 100 tys. km przekroczył z kolei Mieczysław Witkowski. Mitz pokonał tę odległość, latając za sterami Junkersów F.13, stanowiących wówczas flotę … Dowiedz się więcej